中國(guó)速度，全球矚目！超級(jí)游艇市場(chǎng)的中國(guó)力量
近日，《Superyacht News》雜志總編輯Martin H. Redmayne發(fā)表了一篇題為《The 30 to 50-metre market performance》的文章，深入探討了過去二十年間全球30米至50米動(dòng)力游艇市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。雜志數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)人Miles Warden整理了三份數(shù)據(jù)表，旨在揭示這一細(xì)分市場(chǎng)中領(lǐng)先的造船廠表現(xiàn)，并分析過去十年和五年間市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。
在過去二十年中，30米至50米動(dòng)力游艇市場(chǎng)一直被少數(shù)幾家擁有數(shù)十年甚至上百年歷史的造船廠所主導(dǎo)，其中大多數(shù)是意大利品牌。這些船廠憑借深厚的歷史底蘊(yùn)和精湛的工藝，長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位。然而，隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，新的參與者也逐漸嶄露頭角，尤其是來自中國(guó)和土耳其的游艇制造商。
表1：20年來30米至50米游艇建造商表現(xiàn)總覽
資料來源：《Superyacht News》
表1《Leading buliders of 30 to 50-metre yachts over the past 20 years》(《過去20年中建造30至50米游艇的領(lǐng)先制造商》提供了一個(gè)宏觀視角，展示了過去二十年間各主要游艇建造商的表現(xiàn)。通過這一數(shù)據(jù)，市場(chǎng)能夠清晰地看到哪些船廠在過去一直保持領(lǐng)先地位，以及哪些船廠在過去五年中開始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。無論一家船廠在過去二十年中建造了多少艘游艇，以五年為一個(gè)周期來展示其趨勢(shì)和表現(xiàn)，對(duì)于理解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)至關(guān)重要。
表2和表3：全球30米至50米游艇市場(chǎng)表現(xiàn)的深度剖析
資料來源：《Superyacht News》
表2《Leading builders over the past 10 years》（《過去10年領(lǐng)先的建造商》）和表3《Leading builders over the past 5 years》（《過去5年領(lǐng)先的建造商》）進(jìn)一步通過清晰且有說服力的數(shù)據(jù)集，揭示了市場(chǎng)的成功與失敗，并勾勒出一幅更準(zhǔn)確的市場(chǎng)圖景。
在過去十年的領(lǐng)先建造商榜單中，有四家新晉的游艇廠家，包括意大利的Cantiere delle Marche (CDM)、中國(guó)的Heysea Yachts、意大利的Ferretti S.p.A.以及土耳其的Numarine。其中，中國(guó)海星游艇（Heysea Yachts）的表現(xiàn)尤為引人注目。盡管成立時(shí)間僅有17年，但海星游艇已經(jīng)建造了19艘30至50米的游艇，位列全球第15位，是中國(guó)大陸地區(qū)唯一進(jìn)入前20位的制造商。而在過去五年的領(lǐng)先建造商榜單中，盡管沒有新的品牌進(jìn)入，但海星游艇的排名進(jìn)一步上升至第11位，顯示出其強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。
中國(guó)游艇制造商的崛起，不僅反映了中國(guó)制造業(yè)的快速發(fā)展，也體現(xiàn)了中國(guó)在全球游艇市場(chǎng)中的重要地位。隨著中國(guó)市場(chǎng)的不斷開放和消費(fèi)升級(jí)，中國(guó)游艇制造商有望在未來繼續(xù)擴(kuò)大其市場(chǎng)份額，并在全球范圍內(nèi)與傳統(tǒng)游艇制造強(qiáng)國(guó)展開更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
-Heysea Yachts-
